好意思国试图围堵中国，大搞各类封闭，仅仅中国可不是软柿子，仅稀土管理就让好意思国犯难。2026年5月13到15日，好意思国总统特朗普访华期间，与中方进行谈判。为让中国收缩稀土管控，即便中方仅仅许愿”将措置好意思国对于稀土过火他要害矿产供应链枯竭的饶恕”。

中方莫得取消管理，特朗普依旧被动衰弱，高兴将为中方提供鼓胀的发动机、零部件供应保险。蓝本好意思国为了卡中国脖子，遏抑C919客机所需要发动机与零部件对华出口，如今只可我方湮灭了。

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“稀土牌”对好意思效果致密

只不外，想卡中国脖子的，并不啻有好意思国一家。

2026年5月11日，欧洲酬酢联系委员会主任马克·伦纳德在英国媒体《卫报》上发表的一篇批驳著作，要挟通过拒绝为中国运营的空客飞机提供软件更新施压。著作副标题其实就很直白：“与其纠结于那些早已失效的律例，咱们不如磋商以其东说念主之说念还治其东说念主之身。”

难说念欧盟就靠着一招，能让中国一半客机停飞，那么果真可行吗？弗成行，何况欧盟的对华要挟，反成送特朗普神助攻。中国民用客机商场范畴止境大，主要竞争敌手便是空客与波音，这两家为了争夺中国商场没少畏俱念念。

《卫报》报说念截图

空客野心撤消我方的贸易信誉？

在中好意思联系垂死的布景之下，好意思国波音在竞争中处于过错，截止2025年底，中国民航机队中空客占比约55%，总额量超越2000架，赫然是空客占了上风。

然而此次特朗普访华的一个恶果，波音迎大单，中国将把柄本人航空运载发展需要，将按照贸易化原则引进200架波音飞机。止境于波音取得了200架客机的采购高兴，这对于空客公司无异于当头棒喝，欧盟要挟中国，等于我方搬起石头砸我方的脚。

刻下出现了一个新的问题，欧盟要挟，就一招让中国一半客机停飞？谜底，完全便是休想，这一表面，完全属于个东说念主言论，马克·伦纳德为智库学者而非欧盟官员，并非欧盟官方计策，他所发表的著作，仅仅计策淡薄性质，不代表欧盟态度，也未进入欧盟方案格局。

不论是本事如故贸易上，齐弗成行

如若进一步分析，不错发刻下本事上、法律上和贸易上均弗成行。从本事上，所谓“停飞”前提便是失去陆续遨游的必要条目，所谓“中断软件更新”，可能波及导航数据库、安全补丁等，2026FIFA世界杯中国官网但是在当代航空运载中，软件不更新不组成媾和的统统必要条目，等于不会影响停飞。

从法律上说，遨游安全由本国监管机构主导，制造商不得片面云尔禁用出口居品；中断软件更新在法律上差异法，涉嫌违抗《海外民用航空契约》及贸易合同义务，也莫得实验过，即便在俄乌干戈条目下，欧盟齐莫得堵截软件更新，而是约束零部件与领空准入。

这些步履背后，还有针对C919的意图

从贸易上说，中断软件更新在坑我方，这本来便是售后办事的一部分，空客片面弃取当作，只可有损本人的利益。

中国为空客巨匠第二大单一商场，占其2025年请托量约15–20%，一个亏空不起的商场。如若欧盟或空客搞什么卡脖子的事，很可能濒临订单失约、品牌信用垮塌及供应链颤动。

欧盟要挟中国的时机不对，也够不上什么主义，即便加上好意思国也行。好意思国早已动手，试图阻断C919客机的供应，完全是针对中国的民用客机行业。刻下巨匠造客机的企业仅有两家，空客与波音，好意思国和欧盟齐不但愿中国在客机边界崛起。

C919刻下的中枢，如故发动机

中国的崛起是阻断不了，中国正在发展我方的客机本事，C919客机已贸易运营，插足使用的数目达到20架以上，虽说从贸易角度，莫得搞宇宙产化，实验巨匠采购，但是为了反抗卡脖子的贪念，全面国产化已在实验之中。

举例：发动机，国产CJ-1000A发动机进入适航取证要害阶段；各类入口零部件的替代问题也不算什么，要点仅仅咱们是否需要国产化的问题。在刻下面孔之下，断供只可加快国产替代，而不是纳闷中国的越过。

刻下海外面孔涟漪，卡脖子的步地越来越严重，伦纳德的言论并非什么个例，是一种违抗海外浪流的当作。当代东说念主类社会已进入巨匠化期间，莫得谁不错完全解脱海酬酢流，列国互通有鄙俚一种常态，可惜总有东说念主试图搞封闭，对中国够不上主义。

买波音也便是个过度，为C919发展谋取时候

中国从海酬酢流的扮装，莫得拒绝入口本事与部件，这是一种对外敞开的气派FIFA世界杯官方合作指定网站，而不是咱们的瑕玷。